Наша история

Открытое акционерное общество "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" – одно из ведущих предприятий авиастроительной промышленности России, выпустившее с 1932 по 2002 гг. 43557 самолетов, – является преемником Горьковского авиационного завода им. С. Орджоникидзе, история которого начинается с 21 октября 1929 года. Именно в этот день Совет Труда и Обороны СССР принял постановление о строительстве в Нижнем Новгороде авиационного завода № 21.Строительство завода № 21 (имя Серго Орджоникидзе ему присвоили в 1936 г.) было осуществлено в рекордно короткие сроки (за 21 месяц), и 1 февраля 1932 года он вступил в строй действующих предприятий страны. А уже в августе 1932 года в небо поднялся первый самолет, произведенный на заводе, - истребитель I-5, биплан смешанной конструкции, спроектированной коллективом под руководством выдающегося авиаконструктора Николая Николаевича Поликарпова.

Серийный выпуск И-5 осуществлялся с 1932 по 1934 гг., а в 1934 г. началось освоение нового скоростного истребителя И-16. Первые образцы И-16 испытывал Герой Советского Союза Валерий Чкалов (шеф-пилот завода с 1934 по 1938 гг.), легендарный летчик, прославившийся на весь мир беспосадочным перелетом из Москвы в США через Северный полюс. И-16 имел 22 модификации и был основным истребителем советских ВВС вплоть до начала 1942 г.: он получил боевое крещение в небе Испании, был участником воздушных боев на озере Хасан и реке Халхин-Гол, советские летчики воевали на этом самолeте в начальный период Великой Отечественной войны.

В ноябре 1941 г. был создан отдел главного конструктора с подчинением ему опытного производства: его возглавил будущий Генеральный конструктор Семен Алексеевич Лавочкин. Под его руководством были созданы истребители ЛаГГ-3 (совместно с Гудковым и Горбуновым), La-5, Ла-5ФН, Ла-7, сходившие с конвейера Горьковского авиационного завода в годы Великой Отечественной войны (предприятие поставило фронту 17691 самолет: это каждый четвертый истребитель, изготовленный заводами страны).

Первые ЛА-5 с успехом участвовали в Сталинградской битве: это они смогли на равных сражаться с основной машиной Люфтваффе – FW-190. ЛА-5ФН впервые был применен в больших количествах летом 1943 года в воздушных боях на Курской дуге: он превосходил немецкие истребители по большинству параметров и впоследствии наряду с ЛА-7 был признан одним из лучших истребителей второй мировой войны. Именно на истребителях конструкции Лавочкина прославленный военный летчик трижды Герой Советского Союза Иван Кожедуб сбил 62 фашистских самолета.

В 1948-49 гг. на заводе выпускался истребитель ЛА-15 – первый реактивный самолет КБ Лавочкина.

С 1949 г. началось творческое сотрудничество коллектива завода с ОКБ Артема Ивановича Микояна. С этого времени и по сегодняшний день завод известен во всем мире как производитель истребителей «МиГ». Первенцем этого семейства стал реактивный МиГ-15 – самолет конструкции А. И. Микояна и М. И. Гуревича, серийно строившийся на заводе с 1949 по 1952 гг. В 1950-1952 гг. боевые качества этой машины были убедительно продемонстрированы в небе Северной Кореи Истребитель МиГ-15 выпускался по лицензии в Польше и Чехословакии.

С 1952 по 1954 гг. завод производил истребитель МиГ-17, а с1955 по 1957 гг. – МиГ-19, первый советский серийный сверхзвуковой истребитель.

В 1959 г был начат серийный выпуск знаменитого МиГ-21, который стал самым массовым сверхзвуковым истребителем в истории мировой авиации.

С 1969 по 1985 гг. заводом серийно производился истребитель-перехватчик МиГ-25 – первый в истории авиации цельносварной самолет, имеющий конструкцию планера, выполненную на 80% из высокопрочных сталей и титана. МиГ-25, на котором было установлено 29 мировых рекордов скорости, скороподъемности и высоты полета не только определил дальнейшую судьбу мировой авиации, положив начало новому поколению боевых самолетов: освоение этого изделия предрешило настоящую техническую революцию на предприятии. Реконструкция, проведенная в конце 60-х годов, сделала Горьковский авиационный завод одним из самых высокотехнологичных предприятий отрасли.

С 1979 года серийно производится ставший логическим продолжением МиГ-25 и не имеющий аналогов в мире тяжелый дальний перехватчик MиГ-31 , первый отечественный боевой самолет четвертого поколения.

В 1984 году было успешно освоено производство одного из лучших истребителей современности – учебно-боевого МиГ-29 УБ.

За 45 лет серийного производства истребителей МиГ предприятие выпустило около 13500 боевых самолетов, а самые известные – МиГ-21 и МиГ-29УБ – были экспортированы в более чем 30 стран мира.

В 90-е годы на предприятии были осуществлены работы по глубокой модернизации истребителей МиГ -21 (модификации МиГ-21БИС) в МиГ-21-93, МиГ- 29УБ в МиГ-29УБТ, MиГ-31, позволившие значительно поднять эффективность боевого применения этих самолетов.

В 1996 году на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол» начались совместные с ОКБ им. А. С. Яковлева работы по созданию перспективного самолета Як-130, предназначенного как для первоначального обучения курсантов, так и для тренировки летного состава. Позднее разрабатывается учебно-боевой Як-130, способный решать задачи многофункционального ударного тактического истребителя. Изготовлены и переданы для проведения гос. испытаний три самолета опытной партии. Начато производство установочной партии УБС ЯК-130 по заказу Министерства обороны РФ.

Новый импульс получили сегодня кооперационные связи ОАО "НАЗ "Сокол" с Российской самолетостроительной корпорацией "МиГ". В ближайшие несколько лет все производство самолетов тематики РСК "МиГ" будет передано на "Сокол".

В настоящее время приоритетные направления деятельности помимо производства, модернизации, испытаний, ремонта и поставки в ВВС РФ и за рубеж военной авиационной техники включают производство продукции гражданского назначения: в частности,освоено серийное производство турбовинтового легкого многоцелевого самолета М-101 Т, разработанного ФГУП "Экспериментальный машиностроительный завод" им. В. М. Мясищева совместно с ОАО "НАЗ "Сокол".

«Сокол» активно участвует в международной кооперации на рынке гражданского авиастроения, являясь производителем и поставщиком авиационных компонентов для ведущих европейских авиастроительных компаний, таких как, Aeromacchi s.p.a. (Италия), Diamond Aircraft (Австрия), Walter (Чехия).

В соответствии с Указом Президента РФ от 20 февраля 2006 года №140 ОАО "НАЗ "Сокол" включено в состав создаваемой Российской объединенной авиастроительной корпорации.

Высокий уровень квалификации персонала, использование предприятием передовых технологий и уникального оборудования, соответствующая современным международным стандартам система менеджмента качества позволяют решать задачи практически любого уровня сложности, обеспечивая высокое качество выпускаемой продукции.

«Сокол» активно занимается исследованиями рынка авиационной техники и установлением деловых связей, принимая участие в специализированных выставках и авиационно-космических салонах, проходящих в различных странах мира.

ОАО НАЗ «Сокол» приглашает для взаимовыгодного сотрудничества заинтересованные российские и зарубежные компании и готово рассмотреть любые предложения, связанные с основными видами деятельности предприятия и его международными программами.